產(chǎn)品型號：KPD-ASR

    產(chǎn)品名稱：ASR防抱死系統(tǒng)實訓(xùn)臺

    產(chǎn)品品牌：課普達(dá)

    產(chǎn)品編號：8513121

    功能與特點要求：

    1.      實驗系統(tǒng)用于汽車ASR防抱死制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的故障設(shè)置、故障診斷、檢測、排除和拆卸裝配等實際測量等實踐性教學(xué)以及考核使用；

    2.      運轉(zhuǎn)部分:用變頻器帶動四個三相電機工作,帶動前后軸運轉(zhuǎn),模擬汽車在路面行使,踩下制動踏板,在制動碟將要抱死時,ABS系統(tǒng)開始工作,使制動碟處在抱死與不抱死的臨界狀態(tài),在制動蹋板上明顯感受到不斷的反彈作用,充分展示ABS防抱死制動系統(tǒng)的工作過程;

    3.      展示部分:

    面板上有原車ABS系統(tǒng)的規(guī)范原理圖、電路圖（線色、線徑、元件符號、接頭符號等）和ABS液壓工作圖，并能直接在電路圖上檢測ABS電路進行各元件及故障分析診斷;

    面板上安裝有4個壓力表,充分反映制動總泵和制動分泵的壓力變化,ASR系統(tǒng)工作時,各個車輪的壓力表指針不停的擺動,表現(xiàn)ASR工作時系統(tǒng)不停地施壓和泄荷工作;

    面板上裝有ASR故障指示燈,可反映ASR電控系統(tǒng)工作狀況,當(dāng)ASR燈亮?xí)r,表現(xiàn)ASR電控部分有故障,制動時ABS失效,系統(tǒng)以常規(guī)制動方式進行.

    故障模擬部分：有專門的故障設(shè)置區(qū)（如壓力表的拆裝是否影響其它示數(shù)的變化），可進行短路、斷路、虛接等故障，并可模擬信號

    檢測診斷部分:

    配有診斷接口，能通過專用設(shè)備進行動態(tài)數(shù)據(jù)流、故障碼等參數(shù)的讀取和設(shè)置；

    外接式診斷端子，可通過專用檢儀器進行全整個電控系統(tǒng)信號的檢測與分析。

    6.      為降低成本、減少噪音，要求使用變頻電機驅(qū)動系

    7.      

    工藝

    1）面板：采用5MM厚鋁塑板制作而成，不變形、堅固耐用，并可保持五年不褪色；面板文字。

    2）支架：實驗臺支架采用全焊接結(jié)構(gòu)，由優(yōu)質(zhì)鋼材制作，安裝四個腳輪，可以移動和鎖止，表面經(jīng)過噴塑處理。

    l        四輪都可獨立運行。
 

ASR系統(tǒng)工作原理：

    　　ASR，各種名稱的英文縮寫。比如驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)，它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

    　 ASR是ABS的升級版，它在ABS上加裝可膨脹液壓裝置、增壓泵、液壓壓力筒、第四個車輪速度傳感器，復(fù)雜的電子系統(tǒng)和帶有其自身控制器的電子加速系統(tǒng)。 　　在驅(qū)動輪打滑時ASR通過對比各輪子轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪打滑，自動立刻減少節(jié)氣門進氣量，降低引擎轉(zhuǎn)速，從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動。 　　減少打滑并保持輪胎與地面抓地力的最合適的動力輸出，這時候無論你怎么給油，在ASR介入下，會輸出最適合的動力。

    　　ASR系統(tǒng)工作原理：

    　　在驅(qū)動輪打滑時ASR通過對比各輪子轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪打滑，自動立刻減少節(jié)氣門進氣量，降低引擎轉(zhuǎn)速，從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動。減少打滑并保持輪胎與地面抓地力的最合適的動力輸出，這時候無論你怎么給油，在ASR介入下，會輸出最適合的動力。

         三、驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR） 

    1，汽車行駛過程中，輪速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬏斀oASR電子控制器（ECU），ECU根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速計算驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)率，如果滑轉(zhuǎn)率超出了目標(biāo)范圍，ECU綜合參考節(jié)氣門開度信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號以及轉(zhuǎn)向信號(有的車沒有)等確定其控制方式，并向相應(yīng)執(zhí)行機構(gòu)發(fā)出指令使其動作，將驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)率控制在目標(biāo)范圍之內(nèi)。 

    驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）和ABS一樣，主要由電子控制器、傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器等三大部分組成。ASR中的電子控制器可以是獨立的，也可以與ABS共用，輪速傳感器可與ABS共用，ASR與ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器也可以共用。因此通常將ASR和ABS組合在一起。 

     2．ASR的傳感器 

    ASR的傳感器主要是輪速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器。輪速傳感器與ABS共用，而節(jié)氣門位置傳感器則與發(fā)動機控制系統(tǒng)共用。 

    ASR專用的信號輸入裝置是ASR選擇開關(guān)，關(guān)閉ASR選擇開關(guān)，可停止ASR的作用。如在汽車維修中需要將汽車驅(qū)動車輪懸空轉(zhuǎn)動時，ASR就可能對驅(qū)動車輪施以制動，影響故障的檢查。這時關(guān)閉ASR開關(guān)，停止ASR作用，就可避免這種影響。 

    3．ASR的制動壓力調(diào)節(jié)器 

    ASR制動壓力調(diào)節(jié)器執(zhí)行ASR電子控制器的指令，對滑轉(zhuǎn)車輪施加制動力并控制其大小，以使滑轉(zhuǎn)車輪的滑動率在控制目標(biāo)范圍之內(nèi)。ASR制動壓力源是蓄壓器，通過制動壓力調(diào)節(jié)器中的電磁閥來調(diào)節(jié)驅(qū)動車輪制動壓力的大小。 

    1）獨立式的ASR制動壓力調(diào)節(jié)器 

    所謂獨立式是指ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和ABS制動壓力調(diào)節(jié)器在結(jié)構(gòu)上各自分開。 

    獨立式ASR制動壓力調(diào)節(jié)器有4種不同工作狀態(tài)，分別是不起作用、輪缸增壓、輪缸保壓、輪缸減壓。

ABS系統(tǒng)的組成與原理